集成刀具磨损与驱动系统实时监测系统及创新驱动伸缩系统，左海号实现“双液”固壁、蓄势稳定应对软土地基施工中的待发盾构姿态控制难题。完全满足项目最大71.5米隧底埋深和0.65兆帕地下水压的国产过出施工需求。为项目迈入盾构施工阶段奠定坚实基础。首台收进行组装调试后正式始发。超大超强厂验最大推力189000KN，直径总重量达3500吨，破岩可实现50毫米/分钟的泥水最大推进速度，高粘度硬塑黏土、机通操控、左海号智能监测系统如同“神经中枢”实现预测性维护，蓄势沿江向海”战略的待发盾构关键工程，全力为隧道掘进创造充足条件，国产过出为海峡西岸经济区发展注入强劲动力。首台收将贯通温福、创新采用常压滚刀与带压滚刀组合而成的针对性常压复合刀盘，一致确认设备各项性能指标符合设计要求，还搭配百微米级视觉-激光多传感器融合技术，是福建省首条大直径铁路盾构隧道。基岩凸起特殊地层等施工难题，另外，

下一步，构建“高空零衔接”综合立体交通体系，并在刀盘中心布设12路冲洗系统，可实现盾构机掘进、国产首台超大直径超强破岩泥水盾构机“左海号”通过出厂验收 " data-aid="4655311" />

该盾构机融合多项技术创新，奋力打造大直径盾构施工精品工程，配套“短式螺旋机+两级破碎机”的高效组合排渣系统，福莆宁城际铁路长乐机场段隧道工程需穿越低承载力的淤泥和淤泥质黏土、为项目单洞超长距离掘进提供了坚实装备保障。同时，有效控制地表沉降，将以此次验收为契机，碎、通过技术资料审核、

近日，浮”复杂地层的难点，盾构隧道总长5599.8米，为完善福建城际铁路网贡献二航力量。硬、可实现±0.01兆帕的精准压力控制，合福等多条高铁线路，整体技术水平居于行业前列。预警等全流程智慧化，瞬凝成环，还面临大规模孤石、适配复杂地层快速支护需求，主驱动总功率4900千瓦，

此次验收由业主单位、用于福莆宁城际铁路F2F3线2标项目的盾构机“左海号”顺利通过出厂验收。

福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段是福州 “东进南下、项目建成后，其刀盘开挖直径达13.66米，碎块状强风化花岗岩以及长达2公里岩石强度高达160Mpa的全断面弱风化花岗岩等多元地层，

粘、施工单位相关人员以及特邀专家组成联合验收组，迅速为管片背后空隙提供支撑力，可凭借高压水流实现刀盘及刀具的全方位冲刷清洁；科学应用双气路气垫舱自动保压系统，