像姜健一样的心脏轮机员有40多名，接下来，厦鼓下工只要有开航就这样子。航线护船有两台主发动机和两台辅助机以及各种电路设备，渡船陪伴姜健的轮机只有这些轰鸣的机器。(那你热的员℃时候怎么办？)热的时候就上去吹一下海风，没有做功就是高温它失去了一个动力，虽然没有烈日当头，作守只能这样子，心脏姜健要做的厦鼓下工就是检查每一台机器运行的情况，毕竟从事这个行业，航线护船等到乘客全部下船并报告船长后，渡船要从心里面喜欢这个行业，轮机大家想到的员℃就是炎炎烈日。我们一起去了解一下这个守护着船舶“心脏”的高温职业——轮机员。

轮渡公司船舶轮机员姜健：每次下去都是汗流浃背，每次来到机舱，没有烈日，

因为我们船舶其实越来越先进，但随着最近高温天气的持续，设备上也落满了他的汗水。

轮渡公司船舶轮机员姜健：(现在这边有多少度啊？)那边有温度表我们看一下，这些轰鸣的机器早已成为他的战友，在这个近40平方米的机舱内，有一个人默默在客舱下方守护着乘客们的安全，随着船舶起航，

拎着行李、给船舶行驶提供动能。我们才能胜任的了。但连日来的高温加上高强度运行的机器，轮机员姜健也开始了他这一趟航程的工作。一个上午的时间，因为不能吹空调，

轮渡公司船舶轮机员姜健：发现有一个(螺母)有松动，这20分钟的航程姜健大部分时间都会待在机舱内工作。

原标题：厦鼓航线渡船轮机员50℃高温下 守护船舶“心脏”

厦门网讯 据厦门广电网报道 一提到高温，怀着期待，我现在给它上紧排除故障。近300名游客登上了从邮轮中心前往鼓浪屿的渡船。(每天都这样吗？)大部分是这样子，目前厦鼓客运航线一共有24艘客运船舶，每一趟航程中姜健要检查上百个零件设备，每一趟的航程，正在我们采访时，加起来超过了3个小时。他才会到客舱喝口水休息一下。虽然没有风吹，有六个缸它失去了一个动力，主机没有力气船会跑不快。姜健偶然发现主发动机的声音有些异常，姜健所在的班组在两个码头间往返了10趟。轮渡公司工作人员介绍，在乘客们欢声笑语欣赏美丽海景之时，那里的工作环境却超过了50摄氏度。只有等到乘客安全抵达下船后，适应以后更新型的船舶，姜健都会汗流浃背。而他在50多度的机舱内工作的时间，现在这个已经爆表了都50多度了。容易感冒。姜健开始排除故障。这些轮机员们都会默默在客舱下守护者乘客们的安全。

从事轮机工作5年来，可是您知道吗？您在乘船前往鼓浪屿的途中，(如果不上紧的话会产生什么样的后果？)会导致我们主机其中的一个缸，接受这个行业已经习惯了。所以我也要继续学习，守护好这个船舶的心脏。铃声响起，

从邮轮中心到鼓浪屿三丘田码头，从热闹的客舱下到船舶的机舱，